Bomarderos en picado y torpederos

ūüí• Bombarderos en picado y torpederos: los aviones de un portaaviones

En un reciente artículo sobre la batalla de Midway hablé sobre bombarderos en picado y torpederos, de modo que tal vez sea necesario un segundo artículo, esta vez para explicar los distintos tipos de aviones utilizados en un portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. Explicaremos su armamento, ingeniería de combate y tácticas empleadas contra diversos objetivos.

Los tres tipos de aviones embarcados en un portaaviones

Toda fuerza de portaaviones se basaba en la coordinaci√≥n de su triada de aeronaves: los bombarderos en picado causar√≠an da√Īos a la superestructura de los barcos, los torpederos abrir√≠an agujeros en sus cascos y los cazas proporcionar√≠an cobertura frente a cazas enemigos. Aqu√≠ en novelas hist√≥ricas te vamos a dar un resumen de cada uno de ellos.

Cazas

Mitsubishi A6M Zero, el principal caza embarcado de los japoneses. Fuente: Wikipedia

La existencia de los cazas en un portaaviones era producto de la necesidad. No era un avión con el armamento adecuado para hundir barcos enemigos o atacar objetivos en tierra. Los almirantes hubieran preferido dedicar más espacio a bombarderos en picado y torpederos.

Sin embargo, los cazas eran el tipo de aeronave m√°s com√ļn en los portaaviones debido que deb√≠an ¬ęestar en dos sitios a la vez¬Ľ: como escolta de los bombarderos y como Combat Air Patrol (la fuerza a√©rea defensiva de las divisiones de portaaviones).

CAP: defensa de portaaviones

La función primordial de los cazas era proteger los barcos de la flota frente a los bombarderos enemigos (además de servir en labores de reconocimiento ante el posible avistamiento de submarinos o torpedos ya disparados).

Los cazas eran el tipo de aeronave m√°s com√ļn en los portaaviones debido que deb√≠an ¬ęestar en dos sitios a la vez¬Ľ: como escolta de los bombarderos y como Combat Air Patrol (la fuerza a√©rea defensiva de las divisiones de‚Ķ Share on X

Para garantizar su efectividad, los pilotos se turnaban en escuadrillas. De modo que siempre hubiera una patrulla en el aire y otra lista para despegar, con sus depósitos llenos y su munición cargada. En caso de ataque, estas escuadrillas de reserva despegarían de los portaaviones para garantizar superioridad numérica frente al enemigo.

La doctrina de combate japonesa priorizaba a los cazas sobre cualquier otra aeronave, por lo que durante un ataque enemigo las cubiertas de vuelo estaban despejadas para que los cazas pudieran aterrizar, rearmarse (su munición era limitada pero rápida de cargar) y despegar de nuevo.

Escolta de bombarderos

Se produce así una situación de la pescadilla que se muerde la cola. La existencia del CAP obligaba a utilizar cazas para que protegieran a los bombarderos de los cazas enemigos. Así que aproximadamente un tercio de los cazas embarcados se destinaban a labores de escolta.

El objetivo principal de esta escolta no era derribar cazas enemigos (aunque siempre era lo deseable) sino distraer al CAP enemigo para que los bombarderos pudieran atacar con m√°s tranquilidad, al limitar las defensas enemigas a los ca√Īones antia√©reos.

Torpederos

El segundo tipo de avi√≥n m√°s com√ļn era el torpedero, aunque las razones para ello no est√°n muy claras. Por un lado, se consideraba que el torpedo a√©reo era el arma m√°s eficaz contra buques capitales (acorazados y portaaviones) de modo que eso puede explicar su preferencia. Adicionalmente, los torpederos pod√≠an ser reconvertidos en bombarderos medios cuando se atacaba objetivos en tierra. Esta versatilidad podr√≠a explicar su abundancia.

Pero tambi√©n es posible que su mayor n√ļmero fuera consecuencia de su limitada esperanza de vida. Para garantizar un lanzamiento adecuado, los torpederos deb√≠an volar a baja altura, muy despacio y en una predecible l√≠nea recta, lo que les hac√≠a muy vulnerables frente a armas antia√©reas y cazas enemigos (toda la escuadrilla VT-8 del USS Hornet fue abatida mientras se aproximaban a los portaaviones japoneses).

Para garantizar un lanzamiento adecuado, los torpederos debían volar a baja altura, muy despacio y en una predecible línea recta. Eso los hacía vulnerables al fuego antiaéreo. Share on X

El torpedero era el m√°s polivalente de los aviones embarcados. No solo cargaba torpedos, sino que su tama√Īo permit√≠a equiparlo con instrumentos de navegaci√≥n (para dirigir al grupo de ataque hasta el objetivo) y a veces pod√≠a equiparse con bombas m√°s pesadas que los bombarderos en picado.

T√°cticas de los torpederos

Debido a la naturaleza de su arma, el mejor √°ngulo de ataque para un avi√≥n torpedero era 500 metros de distancia en un √°ngulo de 90¬ļ respecto al costado del barco. Eso, para UN avi√≥n. Pero era mucho m√°s eficaz atacar en escuadrilla para asegurar un impacto.

Fuente: Daves Warbirds

Si juegas a World of Warships quizá recuerdes la maravillosa época cuando podías tener dos escuadrillas de torpederos y atacar a un barco por ambos flancos a la vez. Girara en la dirección que girara, el acorazado se iba a comer la salva de una de las escuadrillas. Durante la Segunda Guerra Mundial sucedía lo mismo. Atacar en escuadrilla aumentaba las posibilidades de éxito.

World of Warships [SOI] Many GEOs

Uso alternativo: bombardero medio

La segunda función de los torpederos era servir como bombarderos medios durante ataques a tierra. Su torpedo era reemplazado por una bomba de peso similar y se le instalaba una mira de bombardero. La carga solía ser bombas explosivas, pero cabe mencionar que este tipo de avión hundió al USS Arizona en Pearl Harbor con una bomba perforante.

Bombarderos en picado

Douglas SBD Dauntless, bombardero en picado estadounidense. Fuente: Wikipedia

El bombardero en picado (dive-bomber) fue la respuesta a la escasez de precisión de los ataques aéreos antes de la aparición de los sistemas de guiado láser. Tuvo su reinado entre 1920 y 1950 antes de caer en el olvido de las armas obsoletas. Pero durante ese período cumplió su función.

La guerra aeronaval exig√≠a acertar un blanco en movimiento, lo que reduc√≠a la precisi√≥n. El primer remedio que se intent√≥ fue lanzar muchas bombas, pero el limitado espacio de los hangares de un portaaviones imped√≠a el uso de bombarderos pesados (los √ļnicos capaces de llevar tanta carga) de modo que se busc√≥ aumentar la precisi√≥n de los bombarderos ligeros, y as√≠ naci√≥ el bombardeo en picado.

La física de los bombarderos en picado

Dise√Īados para garantizar precisi√≥n, la punter√≠a de un bombardero en picado requer√≠a de resistencia, tanto del avi√≥n como su piloto. Este tipo de aeroenaves eran muy robustas debido a su necesidad de soportar varias fuerzas G durante sus maniobras, y estas mismas fuerzas G obligaban al piloto a entrenarse para desarrollar tolerancia. El riesgo de desmayo era muy real.

Fuente: US Naval Institute

Un ataque t√≠pico de bombarderos en picado comenzar√≠a a varios kil√≥metros de altura, 15.000 pies o m√°s, en un r√°pido descenso con un grado de inclinaci√≥n cercano a los 70¬ļ.

Durante la fase final de aproximaci√≥n, el piloto desplegar√≠a los aerofrenos para reducir la velocidad y mejorar la precisi√≥n. Se sabe que algunos pilotos disparaban sus ametralladoras con balas trazadoras para ¬ęsondear¬Ľ donde caer√≠a la bomba. Pero estas balas nada hac√≠an contra las cubiertas de los barcos.

A unos 300-500 metros de altura, lanzarían su bomba y remontarían altura, lo que expondría al avión y su piloto a nuevas fuerzas G, con el consecuente riesgo de que el piloto se desmayara o las alas del avión se quebraran.

Este era el precio a pagar para garantizar la precisión de un bombardero en picado.

Un bombardero en picado empezar√≠a su ataque a unos 5-6 kil√≥metros de altura, descender√≠a a gran velocidad con un √°ngulo de 70¬ļ y soltar√≠a su bomba a unos 400 metros de altura, antes de remontar el vuelo. Share on X

Bombas explosivas y bombas perforantes

A diferencia de los torpederos, los bombarderos en picado podían equiparse con diferente armamento durante un mismo ataque. Aproximadamente dos tercios de las escuadrillas de bombarderos en picado se equipaban con bombas perforantes, el otro tercio con cargas explosivas o de fragmentación.

Las primeras estaban destinadas a perforar el blindaje de cubierta y detonar en el interior de los barcos, con el prop√≥sito de causar da√Īo a sus partes m√°s vulnerables, como la sala de calderas, los hangares o los pa√Īoles de munici√≥n. Mientras que las bombas explosivas deb√≠an provocar fuegos en cubierta e inutilizar las bater√≠as antia√©reas.

Bombarderos en picado vs torpederos, ¬Ņcu√°l es mejor?

Circula un dicho que afirma ¬ęSi quieres hacer agujeros en un barco, usa bombarderos en picado; si quieres hundirlo, usa torpederos¬Ľ. Pero tambi√©n es sensato afirmar que cada arma cumple su funci√≥n. Todo es cuesti√≥n de oportunidad.

Efectividad de los torpederos contra barcos

La mentalidad militar consideraba el torpedero como el avión más peligroso para una flota enemiga, ya que la potencia explosiva de un torpedo era superior a la de una bomba ligera, y su impacto bajo la línea de flotación era devastador.

Buques de peque√Īo tama√Īo (como destructores y algunos cruceros, pod√≠an partirse por la mitad como consecuencia de la explosi√≥n). Barcos m√°s grandes eran capaces (en teor√≠a) de soportar m√°s impactos de torpedo (el acorazado Yamato recibi√≥ de 11 a 13 torpedos antes de irse a pique). Que no es poca cosa.

Aunque los compartimentos se cerrasen para evitar una inundación, la cantidad de agua alteraría el centro de gravedad del barco, de modo que una nave se inclinaría hacia el costado donde había recibido el impacto, restando maniobrabilidad y (en el caso de un portaaviones) la posibilidad de utilizar la cubierta de vuelo.

World of Warships [SOI] Many GEOs

Efectividad de los bombarderos en picado

Los bombarderos en picado se consideraban un arma menos letal que el torpedero, pero eran m√°s precisos. As√≠ que se esperaba que los bombarderos en picados causasen da√Īos a los barcos enemigos, y alguno de esos impactos podr√≠a ser letal.

El objetivo predilecto eran cruceros ligeros y destructores. Un tipo de buques a los que un limitado n√ļmero de bombas podr√≠an mandar a pique. No obstante, en Midway se demostr√≥ la eficacia de las bombas frente portaaviones. Bajo ciertas circunstancias: que los hangares estuvieran repletos de aviones cargados de combustible y explosivos.

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